- 陳慧;汪波;朱江斌;
針對城市軌道交通車站大客流擁堵問題,從系統動力學角度出發研究車站客流控制策略優化方法.通過分析車站各系統要素之間的復雜聯系,對車站客流流動及控制進行研究,引入客流控制系數,構建基于系統動力學的車站客流控制模型;車站大客流按照流量流向特點進行分類,遵循車站三級客流控制基本思路,分類別提出相應的客流控制方案優化方法,最終生成基于時間序列的客流控制策略.最后通過仿真實驗,給出車站不同客流類型的客流控制方案優化案例,驗證研究方法的可行性.
2020年05期 v.41;No.191 1-7頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 1330K] [下載次數：168 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：41 ] |[引用頻次：0 ] - 陶子予;吳佩秀;倪少權;
以區域軌道交通建設為背景,依據發改委對國家中心城市的功能和定位以及《成渝城市群發展規劃》對成都建設成國家中心城市的發展要求,應用spss軟件、通過數據對比分析等方法對成都市區域軌道交通規劃建設在城市軌道交通運輸體系、城市空間發展、人口規模等方面的影響.結果表明,區域軌道交通建設對成都建設成國家中心城市有著多方面的促進作用.
2020年05期 v.41;No.191 8-13頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 862K] [下載次數：153 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：33 ] |[引用頻次：0 ] - 馬健;肖潤謀;王博慧;
利用高速公路全樣本量數據進行統計和數據挖掘,深入分析交通流特性可用于解決實際交通問題.基于大數據平臺建立交通流數據庫,統計處理高速聯網數據,利用交通分配軟件搭建流量路網分配模型,研究乘用車出行的區域分布及路段流量分布特征,對比了節假日與工作日的流量特性差異,并對出行距離進行了分布函數擬合,探究了遼寧省高速公路乘用車出行的交通特性,有助于高速公路的規劃管理,為區域交通流的研究提供了借鑒方法.
2020年05期 v.41;No.191 14-19+28頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 572K] [下載次數：47 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：27 ] |[引用頻次：0 ] - 徐晶;李季濤;
通過對影響鐵路客運站到發線因素的分析建立了整數規劃模型,研究并提出了求解該模型的啟發式排序規則和禁忌搜索算法相結合的優化算法,該算法首先運用啟發式排序規則給出模型的初始解,然后運用禁忌搜索算法采用分時間段求解的形式來優化到發線運用的初始方案,再對優化方案進行局部調整得到最終優化方案.最后,以某客運站為例驗證了模型和算法的有效性.與傳統車站人員編制的到發線運用計劃相比,此優化算法編制的運用計劃在考慮旅客服務質量的情況下線路均衡使用率提高,避免了人為的擾動因素,提高了到發線運用計劃生成的靈活性和精確度.
2020年05期 v.41;No.191 20-28頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 558K] [下載次數：56 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：23 ] |[引用頻次：0 ]
- 敖建安;徐元志;陳秉智;
基于有限元方法和多體動力學技術的聯合仿真,研究某地鐵列車在25km/h的速度下發生正面碰撞時吸能部件的配置是否合理.通過分析列車速度變化曲線、吸能部件力-變形曲線、列車加速度變化曲線可以得出以下結論:前兩節車的吸能部件配置不合理,碰撞發生時,前兩節車不能快速吸收能量,導致前三節車車廂主體發生較大變形,車體加速度超過標準規定數值.針對此情況,本文提出了增大頭車防爬吸能管行程和第二節車壓潰管行程的方案,研究表明:提高列車前端頭車和二車的能量配置容量有利于保護車廂主體結構不被破壞,有效地降低車體的最大加速度,保證乘客人身安全.
2020年05期 v.41;No.191 29-33頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 882K] [下載次數：31 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：30 ] |[引用頻次：0 ] - 吳英帥;宋旭東;夏野;
針對100%低地板輕軌車輛的結構特點,結合此類車型目前尚無預測技術應用的實際問題,從車輛的角度出發,說明故障預測與健康管理系統對100%低地板輕軌車輛的重要作用,總結系統的體系結構分類,并對系統的結構及功能進行具體分析,闡明其架構層次、工作原理及技術特點,以100%低地板輕軌車輛的空調子系統為例,對車輛故障預測與健康管理方案進行了詳細設計,包括子系統數據處理、傳感器選型、接口設計和車輛級系統方案設計,為未來故障預測與健康管理技術在100%低地板輕軌車輛中的實際應用提供理論基礎、要求和設計參考.
2020年05期 v.41;No.191 34-39+46頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 1012K] [下載次數：29 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：23 ] |[引用頻次：0 ]
- 孫曉超;張迎輝;盧琦;崔迪;何衛東;
以RV-40E減速器各個針擺嚙合齒對受力為研究對象,應用APDL參數化編程語言,建立RV-40E型號含擺線輪、針齒、針齒殼、軸承等單元的有限元分析模型,以曲柄軸轉動360°時一個針擺嚙合小周期傳動為條件進行有限元動態仿真,得到了針擺傳動的最大接觸應力值隨曲柄軸轉角變化的歷程曲線,分析了針齒沿擺線輪齒根到齒頂連續動態嚙合的接觸應力變化規律,與計算得到的RV減速器擺線針輪傳動理論嚙合力進行對比,符合接觸應力的變化規律,驗證了該APDL的參數化有限元模型的合理性.
2020年05期 v.41;No.191 40-46頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 1727K] [下載次數：26 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：25 ] |[引用頻次：0 ] - 魏延剛;徐榮浩;劉彥奎;肖潤梅;
為了用滾滑復合軸承代替2MW風力發電機齒輪箱圓柱滾子軸承,從而提高軸承的承載能力,根據滾動軸承的基本原理和接觸力學原理,應用有限元方法研究用于風力發電機齒輪箱的滾滑復合軸承的內部載荷分布,采用ABAQUS有限元軟件研究三個載工況下兩個典型工作位置時滾滑軸承的內部載荷分布及應力分布規律,研究結果可為滾滑軸承的基礎理論研究,為滾滑軸承應用于風力發電機齒輪箱提供參考.
2020年05期 v.41;No.191 47-51頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 1084K] [下載次數：49 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：19 ] |[引用頻次：0 ] - 張恩赫;楊亮;孫晗;
針對采用卡尺、千分尺測量調心滾子軸承端面和管尺、樣板、量塊測量滾道存在測量基準不穩定,測量角度不固定等弊端,通過計算得出端面尺寸與滾道誤差對合套精度的影響,研發了平面在線測量儀測量軸承端面尺寸,采用自主研發的綜合滾道測量儀測量軸承滾道尺寸和調心滾子軸承滾道曲率和位置,分別將原有測量方法測量結果和優化后的測量結果與三坐標實測數據進行對比,采用平面在線測量儀和綜合滾道測量儀所測結果更加精確,軸承合套精度提高了30%,調高產品質量.
2020年05期 v.41;No.191 52-57頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 1268K] [下載次數：28 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：14 ] |[引用頻次：0 ] - 孟萌;張秀娟;金苗;
某廠印尼項目中出現了中冷器散熱片堵塞和空氣濾清器被抽癟的故障,嚴重地影響了柴油機工作效能.基于計算流體動力學理論,采用CREO3.0和ANSYS FLUENT軟件對正常和故障工況進氣系統進行流場分析,并采用ANSYS WORKBENCH軟件對該流場下的空氣濾清器進行流固耦合分析,得出故障工況時進氣系統中產生了空氣的逆向流動,在濾清器處產生負壓,從而使得濾清器被抽癟.所得研究結果與現場實際情況相符,為柴油機的設計與維護提供了一定的理論依據.
2020年05期 v.41;No.191 58-61頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 360K] [下載次數：14 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：20 ] |[引用頻次：0 ] - 李花;姜維;劉曉東;費繼友;曲春蕾;
針對檢測CO氣體濃度的半導體傳感器MQ7受環境溫濕度變化以及H_2濃度影響,提出了一種基于最小二乘法的補償算法,運用該算法對環境溫濕度以及H_2濃度變化后的測量數據進行處理,使得MQ7測量結果不隨環境溫濕度和H_2濃度的變化而改變.經實驗驗證:該算法能起到很好的補償效果,補償后的測量結果不受環境溫濕度以及H_2濃度變化干擾,補償后測量準確度達到97%以上.
2020年05期 v.41;No.191 62-66+77頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 941K] [下載次數：27 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：15 ] |[引用頻次：0 ] - 楊繼盛;馮雨;武欣竹;王凱;劉強;
為了更好地推進數控機床自動化加工技術升級,針對伺服端口不足的應用場合,設計了一款機械式行距自適應矩陣料倉.該料倉采用PLC控制,由料盤、棘爪機構、氣缸和傳感器組成,實現在氣缸行程范圍內行距自動適應,替代伺服電機驅動料倉.棘爪在氣缸驅動下,往復運動一次鉤住定位槽使料盤移動一個行距,利用棘爪機構退回后的自鎖功能,實現料盤的準確定位.實驗證明,本文設計的棘爪機構驅動的料倉無需占用數控機床伺服端口,具有成本低,可靠性高,結構簡單,換產無需調整程序的優點.
2020年05期 v.41;No.191 67-70頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 704K] [下載次數：38 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：20 ] |[引用頻次：0 ]
- 王洪德;吳含雪;
為提高工務設備運維效率和應用品質,保障行車安全,對高鐵工務崗位作業人因失誤問題進行分析.首先,以人因失誤概率(HEP)為切入點,辨識出高鐵工務崗位人因失誤的層級影響因素;然后,運用系統動力學(SD)方法構建各影響因素間的因果關系圖,形成三個正反饋和四個負反饋回路;第三,基于各影響因素間的因果關系,構建高鐵工務作業崗位人因失誤動態流圖;最后,結合某鐵路局高鐵工務崗位實際,通過對問卷調查和專家咨詢資料的整理,給出狀態變量初始值,并進行仿真分析.研究結果表明,仿真區間內,該路局高鐵工務一線崗位的作業壓力水平對一線崗位HEP起主導作用.基于HEP與SD模型相結合的人因失誤分析,可為高鐵工務基層安全生產管理提供技術支撐.
2020年05期 v.41;No.191 83-87頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 938K] [下載次數：36 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：22 ] |[引用頻次：0 ] - 劉維;王海濤;莊心欣;李志明;郭濤;
為實現高陡巖質邊坡的安全評價,采用層次分析法和云模型理論,通過調研和事故分析,結合工程實踐和規范,構建了高陡巖質邊坡的安全評價指標體系.在大連白銀山高陡巖質邊坡實際工程中引入該體系,應用云理論得到了指標及綜合評價云圖,并進一步分析得到安全結論.結果表明:對于高陡巖質邊坡,基本因素、施工因素及所處地質因素對邊坡安全性有著至關重要的影響;坡體結構面的結合程度、地下水深度以及植被率更容易對邊坡的安全性產生威脅;大連白銀山高陡巖質邊坡整體安全水平較高,基本因素、地質因素、施工因素及地震因素均處于較高安全水平,降雨因素安全水平相對較低,需要對其加強預防及整治.通過所述安全評價體系及云模型,可以直觀體現出各指標的安全等級,能為今后高陡巖質邊坡安全對策的制定提供一定的參考.
2020年05期 v.41;No.191 88-93頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 981K] [下載次數：51 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：15 ] |[引用頻次：0 ] - 李鈺;張亞龍;
運用火災動力學FDS軟件,以12層高度48m的辦公樓為物理模型,通過首層火源房間的自然排煙窗面積的改變對其在自然通風模式下的樓梯間防煙效果的影響進行數值模擬研究.研究結果表明,首層火源房間設置有效面積不小于該房間建筑面積2.5%的自然排煙窗,煙氣不會進入樓梯間,可以得到更優的防煙效果.對《建筑防煙排煙系統技術標準》GB51251-2017優化提出修訂建議.
2020年05期 v.41;No.191 94-97頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 921K] [下載次數：19 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：18 ] |[引用頻次：0 ]
- 桂林峰;
在Matlab/Simulink仿真環境下,根據帶加強線的直供牽引供電系統的特點建立仿真模型.分析了牽引系統故障時的故障特征,提出對現有故障定位方法的改進辦法,用以解決帶加強線的直供牽引供電系統傳統故障定位方法中無法區分線別的問題,減少接觸網停電時間,輔助接觸網運維人員巡線.
2020年05期 v.41;No.191 98-101頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 796K] [下載次數：22 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：17 ] |[引用頻次：0 ] - 柏長宇;錢凱;韓國輝;張國躍;王正奇;董華軍;
傳統的高壓斷路器驅動機構,其結構復雜,且不可數字調控;為了適應當今高壓斷路器智能化要求,實現電機驅動機構數字化控制,根據斷路器動觸頭的運動曲線,通過對電機電流,位置信號的采集,運用SVPWM電壓矢量控制算法,產生控制IGBT三相功率逆變器所需的PWM信號,使用伺服電機的雙閉環控制系統,實現斷路器的分合閘操作.通過理論分析,建立整個電機驅動機構的控制系統,并設計出斷路器程序控制流程,提供具體算法.最后,通過參數輸入進行試驗驗證.結果表明,數字控制技術滿足高壓斷路器電氣特性要求.
2020年05期 v.41;No.191 102-106頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 1077K] [下載次數：24 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：12 ] |[引用頻次：0 ] - 曹廣帥;馮慶勝;
根據城軌列車制動模型設計基于粒子群優化(PSO)算法的自適應模糊PID控制器,以模糊PID的量化因子和比例因子為優化對象,ITAE(時間誤差絕對值積分)指標做為優化算法的目標函數,建立以停車精度和舒適度為目標的控制策略,對列車進行停車控制.為了說明算法的有效性,選擇基于前饋補償的PID控制算法做為對比,在Matlab/Simulink環境下建立制動仿真模型,結果表明:優化后的自適應模糊PID算法各項指標均優于前饋補償PID算法.
2020年05期 v.41;No.191 107-111頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 762K] [下載次數：152 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：21 ] |[引用頻次：0 ] - 郗偉杰;李東輝;
為了剖析接觸網出現故障與溫度等誘因之間的內在聯系,以常見的因氣象因素引起的接觸網故障為因變量,以風速,濕度等天氣因素為自變量.由于受氣象因素導致的有些接觸網故障數據是不均衡的,而邏輯回歸在處理均衡樣本問題的效果非常好但卻很難處理數據不平衡的問題.所以,在建立關聯模型之初,首先,采取SMOTE算法解決數據問題,進而再通過無序多分類邏輯回歸建立關聯模型,并在模型參數估計后,運用對數似然值,擬合優度,Wald統計量的計算方法進行驗證.從而判斷模型的合理性.最后,通過關聯模型的建立,我們就可以更好的對接觸網故障進行預測,從而降低接觸網故障的危害.通過整理近來幾年的接觸網故障數據研究分析,進一步證明了基于氣象因素建立的關聯模型的合理性.
2020年05期 v.41;No.191 112-116頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 190K] [下載次數：33 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：17 ] |[引用頻次：0 ] - 張麗艷;張偉;龍美芳;劉鑫;
對路面交通標識采用支持向量機的方法進行識別,在支持向量機識別交通標志時,需要提取圖像的特征進行訓練和識別,在Hu不變矩和PHOG特征提取方法的基礎上,給出了基于Hu不變矩和低維的PHOG相融合的特征提取方法,該方法在進行路面交通標識識別時,有更好的識別率,仿真結果驗證了算法的有效性.
2020年05期 v.41;No.191 117-120頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 342K] [下載次數：35 ] |[網刊下載次數：0 ] |[閱讀次數：19 ] |[引用頻次：0 ]